Большая проблема всех конно-спортивных комплексов это утилизация отходов жизнедеятельности лошадей. Мы решили вплотную заняться этой проблемой.
Толчком послужила экономическая составляющая. Для владельцев конно-спортивных комплексов утилизация отходов жизнедеятельности лошадей - головная боль. Дело в том, одна лошадь "производит" , при правильном содержании, , от 0,2 до 0,25 м3 "счастья" (далее топлива) в виде смеси навоза, опилок и сена в разных пропорциях. Нехитрый подсчет говорит о том, что комплекс в 100 голов легко выдаёт в сутки около 20-25 м3 отходов! Прямая утилизация (учитывая, что это добро просто нельзя закопать ( статья УК)) путём вывоза на полигон обходиться никак не меньше 700 000 руб. в месяц (в ценах на конец 2023 года). Так ещё можно прилично сэкономить на отоплении комплекса!
Для начала стали изучать и искать на просторах интернета выход, который по нашему глубокому убеждению уже давно должен быть придуман. Но как довольно быстро выяснилось, что нормально работающего и отработанного варианта решения этой проблемы никто предложить не может.
В общем, мы приступили к решению этой проблемы. Не буду останавливаться подробно на всех моментах (просто это займет очень много места) а изложу основные принципы и решения которые путём очень долгих экспериментов и опытов родились на свет и были нами реализованы.
Скажу сразу, что одним котлом дело не закончилось и пришлось решать проблемы начиная от высыпания навоза рабочими из тележек ( на которых вывозятся отходы из конюшни) до очистки дымовых газов после сжигания топлива.
Для опытного образца мы купили б/у котел КМТ-1000 со всей обвязкой, подающими механизмами и автоматикой.
Идти по классическому пути с подготовкой топлива ( как вариант сушка и прессование в брикеты) мы не стали из-за громоздкости и дороговизны данного производства. Цель была чтобы неподготовленное топливо (может с минимальной подготовкой) сразу уходило на сжигание.
Забегая вперёд скажу, что вся подающая топливо часть оказалась совсем непригодной для данного топлива как и автоматика котла. При этом сам котёл, после нескольких доработок, оказался вполне пригодным для работы.
Итак по порядку... я разделил всю эту установку по сжиганию отходов содержания лошадей на несколько составляющих:
- Забор и подача в котел.
- Котел
- Система охлаждения и отопления
- Очистка дымовых газов.
- Обслуживание и диспетчеризация процесса.
1. Забор и подача топлива в котел.
Первое, что стоило бы выяснить это плотность и калорийность топлива. И тут нас ждала первая проблема. Дело в том, эти показатели очень не стабильны. Даже плотность, которая не должна сильно меняться, меняется и очень сильно в зависимости от разных факторов. В итоге зафиксировали плотность в диапазоне от 0,25 - 2 тонн/м3
Диапазон жестокий но, что делать пришлось работать тем, что есть.
На рассмотрение после отсеивания разных вариантов остались два способа подачи топлива:
Шнековая подача + транспортировочная (конвеерная) лента.
Этот вариант был первым и забегая вперёд скажу, что не является идеальным. При данном способе весь комплекс подачи выглядит следующим образом: Топливо сваливается в бункер по дну которого проходит траспортёрная лента, далее за пределами бункера лента поднимает топливо наверх и сваливает его в перемешивающую емкость (мешалку). В дне этой емкости имеется окно падая в которое топливо попадает на шнек который в свою очередь подает топливо уже непосредственно в топку котла. Слабыми звеньями здесь являются практически все элементы конструкции кроме шнека, о его проблемах более подробно в разделе "котёл"
Траспортерная лента.
Плюсы: Стоимость.
Минусы: Практически невозможно организовать автоматическую подачу. Масса топлива в нижней части порой не дает даже сдвинуться с места. Приходится закидывать топливо очень дозированно. Составляющие топлива (в основном опилки и сено) попадают под ролики и другие механизмы. Резко падает прочность самой ленты при низких температурах.
Мешалка.
Плюсы: Стоимость.
Минусы: Очень неудачная конструкция для данного вида топлива. Всё кроме корпуса является "слабым звеном"!
В общем пришлось всё это сдать в утиль и одти своим путем.
Приёмный бункер.
Решили пойти другим путем и немного всё таки подготовить топливо. Для этого была придумана конструкция приёмного бункера состоящего из 2х перемешивающих и одного подающего шнеков.
Данная конструкция является одновременно приемным бункером куда рабочие сваливают с тележек отходы. Далее идёт процесс перемешивания для придания однородности топливу. В стенки бункера встроен контур отопления который нагревает всю эту массу тем самым подсушивая её перед подачей в топку.
